Corredores Istmo: Alternativa urgente a tarifas Asia

La actual crisis logística global, la cual está marcada por un encarecimiento de fletes asiáticos y ante la escalada arancelaria, pueden catalizar una respuesta estratégica desde América: usando los denominados corredores interoceánicos del Istmo de Tehuantepec (CIIT) en México y Centroamérica (CLTI).

Por: Por: Wady Johel Cerdas Tenorio

PhD. Ciencias Empresariales, IMBA-MBA, Ingeniero Industrial.

Licenciado en Derecho, Profesor Universitario. Conferencista Internacional.

Asesor, Consultor y Director Asociado y Conductor de Tips Empresariales (La Potente Radio TV).

(M&T)-. Estos proyectos pueden ser alternativas de transporte; representan una reingeniería geoeconómica que lograría reposicionar al continente como plataforma de nearshoring resiliente.

Con inversiones federales históricas (como los 5,434 M USD destinados al CIIT en 2024) y los modelos operativos innovadores, América logra construir un contrapeso sistémico a las vulnerabilidades de las rutas asiáticas.

Una ventaja competitiva: Más allá del ahorro de tiempo

La idea de esta estrategia reside en integración multimodal y economía de escala. El trayecto el CIIT conecta Salina Cruz con Coatzacoalcos en 72 horas, eludiendo los cuellos de botella del Canal de Panamá y los puertos californianos. Del análisis del Banco Interamericano de Desarrollo (2024), este representa un 25% de reducción en costos por contenedor frente a la ruta panameña, adicionalmente de 1,500 km terrestres menos para mercancías con destino al este de EE.UU. Sin embargo, la verdadera innovación es el modelo de ecosistemas logísticos:

• Incentivos sin precedentes: Actualmente México ofrece 100% de descuento fiscal por 3 años en sus polígonos industriales, y por otro lado Costa Rica combina exenciones aduaneras con tarifas eléctricas preferenciales (30% inferiores al mercado).

• Clusters especializados: El CLTI actualmente mueve 1.2 millones de TEUs anuales (PROCOMER, 2024) y desarrolla hubs de refrigeración y software logístico, atrayendo inversiones de alta tecnología.

Objetividad estratégica: Mitigación de riesgos globales

Ante la incertidumbre arancelaria es necesario reforzar y con urgencia estos corredores. En la administración Biden evaluando tasas del 25% a productos chinos y la UE implementando el mecanismo CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism), el nearshoring se vuelve imperativo. El BID revela que el costo laboral manufacturero en Centro y Sudamérica es un 60% menor que en China y un 40% inferior al de la frontera norte mexicana, eliminando el mito de que la competitividad requiere replicar salarios asiáticos.

Sostenibilidad como ventaja operativa

La ecuación no solo es económica:

• Impacto ambiental: El tren eléctrico en el CIIT sustituye 2,000 camiones, reduciendo 45,000 toneladas de CO₂ anuales.

• Desarrollo territorial inclusivo: México prioriza 79 municipios marginados, proyectando 80,000 empleos directos para 2030. Costa Rica ya generó 3,500 puestos calificados en 2023.

• Estabilidad regulatoria: Marcos legales de largo plazo (Ley Federal del CIIT) evitan el "síndrome del proyecto sexenal", garantizando continuidad.

La estrategia empresarial: Cómo aprovechar el corredor

Para maximizar esta ventana de oportunidad, las empresas deben:

1. Evaluar re-ruteo crítico: Identifica productos sensibles a aranceles asiáticos (electrónicos, textiles) o con alta huella de carbono.

2. Integrarse a clusters locales: Sumar sinergias en polígonos industriales (ej.: maquila de autopartes cerca de puertos CLTI).

3. Monitorear mecanismos fiscales: Considerar herramientas como el "Simulador de Incentivos CIIT" para modelar ahorros.

4. Certificar sostenibilidad: Reducir las emisiones del corredor permite cumplir estándares CBAM y ESG.

Considerando: La tercera vía geoeconómica

El CIIT y CLTI son más que logística: son plataformas regionales de proximidad, estabilidad fiscal y sostenibilidad. Visualizando los altos aranceles y volatilidad asiática, fortalecerían una alternativa confiable, eficiente y ética. La inversión actual permitirá capturar el 20% del comercio Asia-EE.UU.-Europa para 2030.