Acuerdo ferroviario entre Panamá y Costa Rica marca inicio de integración logística centroamericana
- Manuel Robles Quintero
- 19 mar
- 2 Min. de lectura
Ambos países firmaron un acuerdo que sienta las bases de un corredor logístico ferroviario regional con impacto económico y social.
(M&T).- Un nuevo hito histórico se marcó entre Panamá y Costa Rica con la firma de un Memorando de Entendimiento entre la Secretaría Nacional del Ferrocarril de Panamá (SNDF) y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER), con el objetivo de impulsar un Corredor Logístico Ferroviario en la región.
La ceremonia fue presidida por el canciller de Panamá Javier Martínez Acha y formalizó el acuerdo con las firmas de Henry Faarup y Álvaro Bermúdez, consolidando un marco de cooperación bilateral en materia ferroviaria.
Este instrumento establece una colaboración técnica e institucional para compartir conocimiento, alinear estándares operativos y coordinar estudios de ingeniería, avanzando hacia una integración logística regional más eficiente. “Empezamos a trazar un nuevo futuro... reducirá los costos logísticos y aumentará la competitividad del Canal de Panamá”, destacó el canciller.
El proyecto, cuyo plan maestro inició en enero de 2025, ya cuenta con la contratación de AECOM USA, Inc. para la asesoría técnica y el estudio de factibilidad. Actualmente se contempla un trazado preliminar de 475 kilómetros desde la Ciudad de Panamá hasta Paso Canoas, con catorce estaciones proyectadas.
“Para Panamá... no estamos construyendo un tren, estamos construyendo la infraestructura de la próxima generación de la economía panameña”, afirmó Faarup, al destacar el alcance estratégico del proyecto como parte del Corredor Logístico Ferroviario Centroamericano.
Costa Rica se convierte así en el primer socio de Panamá en esta iniciativa, mientras avanza en su propio corredor con proyección hacia Nicaragua, abriendo la posibilidad de una integración física regional sin precedentes.
La Secretaría también adelantó el inicio del censo socioeconómico, los estudios de impacto ambiental y el diseño conceptual del puente ferroviario sobre el Canal de Panamá, bajo estándares internacionales, mientras actores como la Unión Europea y organismos multilaterales mantienen interés en el proyecto.
Más allá del transporte, la iniciativa se plantea como una plataforma de desarrollo que integrará servicios como fibra óptica, energía, agua, puertos secos y zonas francas, con estaciones concebidas como nodos que impulsarán empleo, comercio y nuevas economías en el interior del país.
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